中船重工：良好習(xí)慣助安全記“湖北省青年安全生產(chǎn)示范崗”中南裝備液壓分廠大車班

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2012-10-27

中船重工：良好習(xí)慣助安全記“湖北省青年安全生產(chǎn)示范崗”中南裝備液壓分廠大車班

　　中南裝備有限責(zé)任公司是我國(guó)開發(fā)研制生產(chǎn)超大型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)成套設(shè)備的龍頭企業(yè)，在國(guó)內(nèi)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)40%，多次創(chuàng)出“中華第一缸”，產(chǎn)品在三峽、小浪底等近100個(gè)水利水電工程上安全運(yùn)行，并出口到伊朗、越南、剛果等國(guó)家。2011年，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)成套設(shè)備的產(chǎn)值達(dá)到2億元，占總產(chǎn)值的25%以上。這些液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的車工加工工序全部出自液壓分廠大車班。

　　固化方案成機(jī)制

　　超大型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)生產(chǎn)是公司的強(qiáng)項(xiàng)，我國(guó)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)之最，每一次都由他們來(lái)創(chuàng)造。也正因?yàn)槿绱?，安全生產(chǎn)在大車班顯得尤為重要，同時(shí)，由于他們每天都與“大家伙”打交道，司空見慣，要保持長(zhǎng)期的高度警惕，非常不容易。2008年，共青團(tuán)湖北省委、湖北省安監(jiān)局聯(lián)合開展了“青年安全生產(chǎn)示范崗”創(chuàng)建活動(dòng)，武漢船舶公司團(tuán)工委認(rèn)真部署，中南裝備團(tuán)委積極響應(yīng)，申報(bào)創(chuàng)建工作方案，在生產(chǎn)一線建立了8個(gè)“青年安全生產(chǎn)示范崗”創(chuàng)建小組，大車班就是其中之一。他們抓住機(jī)遇，全力開展創(chuàng)建工作。

　　大車班共有14人，75%的員工是青年人，平均年齡29歲。團(tuán)支部書記趙艷平與車工班長(zhǎng)王友年共同探討確保安全的防范措施。班里設(shè)立了青年安全班長(zhǎng)、青年安全監(jiān)督員，協(xié)助班長(zhǎng)做好安全工作。因?yàn)榧庸と蝿?wù)多,零件大,每道工序都要吊上吊下，所干的活，最輕的重量也有半噸，所以，安全生產(chǎn)非常重要。他們重新落實(shí)了崗位安全操作標(biāo)準(zhǔn)，建立了以團(tuán)支部書記抓安全班長(zhǎng)、安全班長(zhǎng)抓安全監(jiān)督員、監(jiān)督員抓團(tuán)員青年的管理制度，促進(jìn)青年員工自我保護(hù)意識(shí)和“三不傷害”意識(shí)不斷鞏固。經(jīng)過(guò)一年多的努力，2010年，他們摸索總結(jié)出“安全互助五看工作法”，一是安監(jiān)員上班之前提前“看”。安監(jiān)員每天提前上班十分鐘，檢查一遍吊具，對(duì)換班的組進(jìn)行安全情況交接，確保在兩人以上進(jìn)行大件吊裝。二是班前會(huì)上大家“看”。每天早上上班的前五分鐘，大家對(duì)一天工作中的安全重點(diǎn)相互交流溝通，事先布置防范。三是相鄰伙件加工之中相互“看”，相鄰的機(jī)床操作人員結(jié)對(duì)子，師徒之間更是長(zhǎng)久的安全互助者。四是班長(zhǎng)每天早上細(xì)心“看”。班長(zhǎng)察顏觀色，對(duì)精神狀態(tài)不佳的員工，不準(zhǔn)上機(jī)操作，并了解原因，做好思想工作。五是安全檢查定期“看”。按照分廠的要求，定期檢查機(jī)床安全保護(hù)裝置的工作狀態(tài)，確保安全環(huán)境下作業(yè)。“五看”安全工作法收到較好效果，他們的經(jīng)驗(yàn)在全公司得到推廣。

　　十拿九穩(wěn)再放行

　　2011年7月，公司為金沙江向家壩水電站地下廠房進(jìn)水口快速門生產(chǎn)的兩支液壓?jiǎn)㈤]機(jī)通過(guò)業(yè)主驗(yàn)收，發(fā)運(yùn)出廠。這批液壓?jiǎn)㈤]機(jī)共有8支，其活塞桿長(zhǎng)度為19.79米，缸筒長(zhǎng)17.96米，總行程為17.2米，打破了由他們自己創(chuàng)造的為三峽地下電站生產(chǎn)的總程為16.88米液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸和行程為16.9米的巖灘電站啟閉機(jī)的記錄，成為目前世界水電行業(yè)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)產(chǎn)品中最長(zhǎng)的油缸。除了長(zhǎng)度占居世界第一外，它的重量也是最重的，活塞桿重量就達(dá)19.42噸；缸徑為760毫米、桿徑為400毫米，油缸總成裝配重量達(dá)66.3噸。

　　加工這些“巨無(wú)霸”，安全生產(chǎn)最重要。分廠建立了項(xiàng)目工作組，制定了安全工作方案，操作者、起吊工、行車工開成“三位一體”的安全聯(lián)動(dòng)操作機(jī)制?；钊麠U和缸筒的加工各有五道工序，其中粗車在第一道工序，精車在第四道工序。由于大車班所處工房的行車只有32噸的，毛坯重量大，起吊很危險(xiǎn)。大車班負(fù)責(zé)缸筒加工的李俊和負(fù)責(zé)活塞桿加工的付志濤與大家一起想辦法，請(qǐng)來(lái)26噸吊車與行車一起作業(yè)，兩頭起吊，分工作業(yè)。人隨零部件走，不允許加夜班。起吊時(shí)，嚴(yán)格按照“十不準(zhǔn)”要求來(lái)做，先檢查繩索，再清理現(xiàn)場(chǎng)。班組10臺(tái)設(shè)備在一個(gè)工房，其它崗位人員先遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，并在遠(yuǎn)處監(jiān)督各路口，以防其他人員此時(shí)入內(nèi)，起吊工在確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)其它人員后再起吊，工件吊至機(jī)床邊，操作人員小心裝夾找正后，放下繩索，完成這個(gè)過(guò)程后再加工，其他人員再入場(chǎng)。轉(zhuǎn)工序也是一樣。

　　傳幫帶教養(yǎng)習(xí)慣

　　大車班有三位35歲以上“老”師傅。過(guò)去的班長(zhǎng)是付宗浩，他是公司培養(yǎng)多年的勞動(dòng)模范、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，是中船重工集團(tuán)公司高級(jí)技師、國(guó)家國(guó)防科工委“511人才庫(kù)”一類技能人才、湖北省職業(yè)道德模范。他常對(duì)大家說(shuō)：“我們干的全都是大件活，原材料有的是花幾十萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)半年多的訂貨周期，從國(guó)外采購(gòu)回來(lái)的，容不得半點(diǎn)馬虎，材料費(fèi)用、采購(gòu)時(shí)間、生產(chǎn)周期，我們都陪不起，出了安全事故我們更是無(wú)法擔(dān)當(dāng)，只有小心行事，如履薄冰。”他將消除員工的不安全行為作為增強(qiáng)安全可靠性的根本保障，針對(duì)員工心理波動(dòng)的時(shí)間、事件，及時(shí)幫助員工平靜情緒，調(diào)整心理，讓其集中精力做好工作。在他的帶領(lǐng)下，大車班的小伙子個(gè)個(gè)把質(zhì)量和安全放在第一位。他的徒弟余濤，進(jìn)廠三年中，有兩年工時(shí)名列全公司前10名內(nèi)，2009年，他成為湖北省“青年崗位能手”，2012年，大車班人員增多后分成兩個(gè)班組，他成為一名班長(zhǎng)。

　　2009年，付宗浩調(diào)離大車班走入管理崗位后，班長(zhǎng)由王友年擔(dān)任，他自1990年調(diào)入大車班，就在這個(gè)崗位上20多年，有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。三年多來(lái)，大車班人員流動(dòng)較大，但他都堅(jiān)持要求員工練成一專多能者，形成穩(wěn)固的“老中青”三人小組，進(jìn)行傳幫帶教育，使得班組10臺(tái)大車機(jī)床人人都會(huì)用。有時(shí)，班里有人中午有客喝了酒，就會(huì)相互調(diào)班，絕不讓喝酒者上機(jī)床，有人身體不舒服或心情不好，在相互的觀察中也會(huì)被發(fā)現(xiàn)，就有其他人頂班操作。每一次的大件加工，他都精心審查安全吊裝方案。并規(guī)定，關(guān)重件加工時(shí)送禮了也不準(zhǔn)去吃飯喝酒，以確保加工安全。不管分班不分班，他都要在班前會(huì)時(shí)間講安全?，F(xiàn)在，他和余濤每天早上都要對(duì)班組成員進(jìn)行安全、質(zhì)量評(píng)說(shuō)，班里成員相互對(duì)前一天的工作進(jìn)行打分，對(duì)有差距的地方相互提醒，按“五看”工作法察言觀色，已經(jīng)成為大家的共同習(xí)慣。

　　這些事情雖然簡(jiǎn)單，重復(fù)去做，大家都成了專家，重復(fù)的事情用心做，大家都成了贏家。2011年，他們共加工了288支液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸，全部安全完成任務(wù)。

　　（圖為2011年8月加工目前世界最大的油缸—向家壩水電站地下廠房進(jìn)水口快速門液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸缸筒）

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